不過大家的感知里都會有類似的部分，運營太大了，運營又太細了，運營什么都會，但運營又什么都不會。

但ETCP停車場中并沒有充電樁。他要做的就是把駕照拍張照，立即可以把車開走。

這也是她認為的“互聯網模式”中最重要的一點——重視用戶體驗，而且，在公司剛剛起步時，她堅定地認為分時租賃還沒有引爆市場的最大原因就是使用起來太不方便。他們將“還車點”劃分片區，每塊片區中有運營中心和充電站。”要利潤，還是要用戶體驗?在友友租車剛剛轉型為友友用車時，市場上還沒有一家純互聯網背景的公司涉足這個領域。

“這時候我才意識到，原來他壓根就沒有想真的采訪我。在運營半年后，友友用車發現這個數字遠遠不夠，于是開始和ETCP合作。

騰訊創業根據公開資料不完全統計，國內已經涉足的汽車分時租賃領域的公司目前已達36家，其中，已獲得融資的項目有15家，有3家已經走到B輪后。

汽車分時租賃的本質是資產管理，如何通過較高的運營效率來獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運營中的關鍵問題。阿拉丁于2014年掛牌新三板，當時名字還沒有這么洋氣，叫晶純生化，是一家研發用高端試劑產品生產商和提供商。

安生說：“為什么現在才來找我，快躺到我的臂彎里….”在此時，兩個女主爭的男主蘇家明根本就是多余的。識時務者已經有動作了——放棄備胎，躺在愛豆的臂彎里，不將就。

招數玩得再6也還是失敗，實質重于形式啊騷年······2017年3月，證監會官網預披露系統公開了拉卡拉招股說明書(申報稿)，擬在創業板上市。根據東方財富choice金融終端統計顯示，從去年的12月到今年的3月短短的3個月的時間就已經有3家新三板的公司轉板成功。